BAC A TRAILLE
NAISSANCE DU BAC
L’époque précise à laquelle les bacs sont apparus est inconnue, mais ils ont existé depuis l'Antiquité.
Les bacs sont des bateaux plats permettant de transporter hommes et marchandises d'une berge à l'autre du fleuve.
Les premières techniques utilisent simplement les rames ou les perches pour diriger l’embarcation.
Le bac est « libre » : le passeur doit prévoir sa trajectoire et partir en amont du point de débarquement de manière à utiliser la force du courant et donc à minimiser ses efforts.
LE BAC A TRAILLE
La « traille pendulaire » facilite le travail du passeur.
Ce système emploie le principe de la captation d’énergie. Le bac est retenu par une corde (la « traille ») ancrée en amont, au milieu du fleuve et soutenue par des flotteurs. Grâce au courant et par l’action du gouvernail, la barque dérive d’un bord à l’autre en dessinant un arc de cercle autour du point d’amarrage.
La « traille traversière », améliore encore cette technique : de part et d’autre du fleuve, deux tours de hauteur suffisante pour laisser passer les bateaux sont reliées par un câble. Sur ce dernier, un système de poulies permet la fixation et le déplacement du bac par le biais d’un deuxième câble. La traversée est plus sûre et régulière.
LE BAC A TRAILLE DE SAINT-ETIENNE DES SORTS
Le Rhône a longtemps séparé le Royaume de France (rive droite) et le Saint Empire Romain Germanique (rive gauche), soit en langage marinier, “ riaume ” et “ empi ”.
Le premier bac permettant le passage d’une rive à l’autre dut être de type pendulaire : un point fixé au milieu du fleuve, une solide corde, un gouvernail. Dangereux pour la navigation !
En 1869, le Conseil Municipal de Saint-Etienne des Sorts obtint l’autorisation du Préfet d’établir un premier bac à traille, qui fut établi au tournant de La Roque pour desservir l’Ile des Brotteaux.
Il fonctionna jusqu’en 1904, l’Etat faisant savoir dès 1895 qu’il ne serait pas remplacé.
De 1887 à 1975, un deuxième bac à traille, de 15,50m sur 4,50m, fut construit sur la demande du syndicat des Brotteaux.. Il fut déplacé de 200 m en aval.
Son câble fut endommagé par des avions, et il fut envoyé par le fond par l’armée allemande en 1944.
Il fut parfois remplacé par des bateaux de génie, puis par “ Le resquilleur ”.
En 1951, l’automoteur “ Le Lavoisier ” en accrocha le câble, renversant le pylône rive gauche.
En 1975, le Conseil Municipal accepta la suppression du bac et demanda à la CNR d’établir une liaison entre Saint-Etienne des Sorts, Codolet et Caderousse.
(D’après Lucien GAGNAC – Archives)
